Qué tipo de aceite usar?
Muchas veces nos preguntamos si estamos utilizando el aceite correcto para nuestro carro, o muchas veces no entendemos el por qué cuando lo compramos decimos: "echele 20w50... o en carros más potreados siempre se pide aceite 40"
Con este pequeño artículo queremos despejar estas dudas y que sepan el por qué del número, del tipo y la marca que están usando para su carro, recuerden el aceite es uno de los elementos fundamentales en la vida de tu carro.
Como Leer la Etiqueta
SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices)
El grado de viscosidad SAE es una representación de la fluidez de un aceite a determinada temperatura. Números de viscosidad bajos significan que el aceite fluye más libremente a bajas temperaturas. Números altos de viscosidad significan que el aceite mantiene el nivel adecuado de viscosidad a las temperaturas ambientales de operación del motor. Aceites de multiviscosidad (multigrado) están diseñados para protección óptima durante el arranque y operación de su motor.
En cuanto a grado de viscosidad se refiere, existen 2 tipos de aceites:
Monogrados: Diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un rango muy cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE 30, SAE 40, entre otros.
Multigrados: Diseñados para trabajar en un rango más amplio de temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comportan como un monogrado de baja viscosidad (SAE 10 por ejemplo) y como un monogrado de alta viscosidad a altas temperaturas (SAE 40 por ejemplo). Los aceites multigrados están formados por una aceite base de baja viscosidad así como de aditivos (polímeros) que evitan que el aceite pierda viscosidad al calentarse. Esto permite a los aceites multigrados trabajar en un rango muy amplio de temperatura manteniendo las propiedades necesarias para proteger el motor. En el mercado podemos encontrar aceites multigrado SAE 5W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50, entre otros.
Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0°C) se les designa con la letra "W" que indica invierno (Winter).
ILSAC (Comité Internacional de Estandarización y Aprobación de Lubricantes)
El símbolo del ILSAC indica que el aceite cumple con los requisitos de API SJ, y con los de Energy Conserving (Ahorro de energía). El símbolo indica un nivel de rendimiento mayor que el del aceite API SH.
Energy Conserving
Los aceites de motor catalogados Energy Conserving (Conservación de energía) contienen aditivos especiales llamados "modificadores de fricción" que reducen la fricción del motor e incrementan la potencia ofreciendo mayor ahorro de combustible. Estos aceites han sido probados y cumplen con el criterio de rendimiento proporcionando por lo menos .5% de ahorro de combustible que los aceites SH.
Características API
La clasificación API (Instituto Americano del Petróleo) de dos letras identifican el tipo de motor y calidad del aceite. La primera letra indica el tipo de motor para el cual el aceite está diseñado. La segunda letra indica el nivel de calidad API. Cuanto mayor es la letra alfabéticamente, más avanzado es el aceite y por lo tanto mayor es la protección para el motor. Por ejemplo, el aceite SH puede usarse en cualquier motor que requiera un aceite SB, SF, SG, etc.
1) Características API: SJ
Tipo de Motor: Motores de gasolina en modelos desde 1997 de utomóviles de pasajeros y camiones livianos
Descripción: Aceite diseñado para este servicio provee mayor ahorro de combustible, baja volatilidad y niveles bajos de fósforo
2) Características API: SH
Tipo de Motor: Motores de gasolina en modelos desde 1994 de automóviles de pasajeros y camiones livianos
Descripción:Provee niveles mayores de calidad y rendimiento en las áreas de control de depósitos, oxidación, desgaste, herrumbre y corrosión
3) Características API: B
Tipo de Motor: Servicio de motores de gasolina bajo servicio minimo
Descripción: Para motores operados bajo condiciones que requiren solo mínima protección. Aceites sin detergentes.
4) Características API: CF, CF-2
Tipo de Motor: Servicio de motores diesel de inyección indirecta y Servicio de motores diesel de dos tiempos
Descripción: Los aceites CF proveen el control efectivo de los depósitos en el pistón, del desgaste y de la corrosión de los cojinetes en una amplia gama de tipos de combustibles utilizados fuera de carretera. Los aceites CF-2 proporcionan un control altamente efectivo sobre el frotamiento y los depósitos en los cilindros y las caras de los anillos en motores de dos tiempos.
5) Características API: CD
Tipo de Motor: Servicio de motores diesel bajo servicio severo
Descripción:Para motores diesel sobrealimentados de altas revoluciones, alta potencia, trabajo pesado, que requieren un control altamente eficaz contra la corrosión de cojinetes y depósitos a altas temperaturas cuando se utilizan combustibles de una amplia gama de calidades.
CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN
1) Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petroleo, y son elaborados del mismo despues de múltiples procesos en sus plantas de producción, en las Refinarías. El petroleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafínico.
2) Aceites Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petroleo, sino que son creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintéticos, estos se puden clasificar en:
OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES
ADlTIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES
ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la fricción directa entre dos superficies que están en movimiento, y estos aditivos permanecen pegados a las superficies de las partes en movimiento, formando una película de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.
ADITIVOS DETERGENTES: La función de estos aditivos es lavar las partes interiores en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, carbonilla, etc., que entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc.
ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes, reduciendo su impacto para la zona a lubricar.
Grados de Aceite
Grados de Viscosidad: 5W-30
Arranque en Frío: -13° F / -25°C
Descripción: Proveen excelente economía de combustible y un mejor rendimiento a bajas temperatura en la mayoría de los automóviles. Se recomiendan para motores que no están equipados con sobrealimentador. Son recomendados especialmente para automóviles nuevos.
Grado de Viscosidad: 10W-30
Arranque en Frío: 0° F / -18°C
Descripción: La viscosidad recomendada más frecuentemente para la mayoría de los motores automotrices, entre ellos, los multivalvulares de alto rendimiento y los sobrecargados
Grado de Viscosidad:10W-40
Arranque en Frío: 0° F / -18°C
Descripción: El primer aceite multigrado que salió al mercado. Una buena selección para controlar el desgaste del motor y prevenir la descomposición del aceite debido a la oxidación. Nota: siempre consulte el manual del propietario del vehículo o requisitos de garantía antes de usar este grado.
Grado de Viscosidad: 20W-50
Arranque en Frío: 15° F / -9°C
Descripción: Proporciona máxima protección y alto rendimiento en motores de altas revoluciones. Una excelente elección para altas temperaturas y cargas pesadas.
Grado de Viscosidad: SAE 30
SAE 40
Arranque en Frío: 15° F / -9°C
32° F / 0°C
Descripción: Para automóviles y camiones ligeros según las recomendaciones de los fabricantes de motores. Su uso no es recomendado cuando se requiere arranque en frio.
PARA LOS MÁS EXIJENTES ACA LES DEJO UNOS ARCHIVOS DONDE EXPLICA MÁS DETALLADAMENTE, CON GRÁFICAS, CÁLCULOS Y DATOS ACERCA DE LOS ACEITES... TODA LA INFORMACIÓN NECESARIA PARA NO DEJARSE DAR PAJA Y PASAR CON 10 EL EXAMEN DE LUBRICANTES
